Kockaforma, még sincs egy sarka sem Galéria: Használtteszt: Renault Twingo Szervokormány nincs benne, de nem is igazán hiányzik a 155/70 R13-as virsligumikhoz. Érdekes, hogy még a 2000 utáni példányokba sem mind került. A futómű feszesebb, mint a kortárs Clióé, sokkal kevésbé dől az autó a kanyarokban. A fék és a kuplung kényelmes, városi használat mellett sem szakad le az ember lába, nem kell elhadarni egy imát a hirtelen átváltó piros lámpáig sem. A fogyasztása komolyabb odafigyelés nélkül 6 liter alatt tartható, és ezt igazolják a Népítéletek is... mi az a WSR? Azt hihetnéd, hogy egy szimpla autóverseny, de annál több: tuti családi buli, tökéletesen ingyen. Hamarosan megnézheted, mert június 13-14-én a Hungaroringen lesz WSR, azaz a World Series by Renault, a legérdekesebb régi és vadonatúj Renault-kkal, F1-es bemutatókkal, látogatható bokszokkal, katasztrófavédelmi bemutatóval és változatos gyermekprogramokkal. Többek között itt mutatják be először a magyar közönségnek a Kadjart, az új SUV-t is.
Ezek közül egyedül a Ka hoz hasonló stílust az autószerűség mellett, korábban a TC hasábjain meg is mérettek egymással szemben. A bakancs Micra hasonló állapotban már drágább kategória. A Twingo egyszerűségét, franciás báját, praktikusságát és cukiságát könnyű megszeretni és együtt élni vele. Benne ülve tényleg mosolyra húzódik az ember szája, és megszűnik a közlekedéssel járó stressz. És ezért könnyebb megbocsátani a hibáit is. Az érvényes magyar papíros Twingók 150-180 ezer forint között kezdődnek, ezek jellemzően a korai darabok. A választék hatalmas, négyszázezer alatt már újabb, klímás példányt is kapunk. A 2000 utáni csúcs, üveg panorámatetős, klímás, bőr belsős Initiale kivitelek ára 600-700 ezer forint között mozog.