A visszatérítés kérdését első körben az autó értékesítőjével kell tisztáznia. Ha nem sikerül dűlőre jutnia, forduljon az adóhatósághoz fr de en abban az országban, ahol a gépkocsit megvásárolta. Konkrét eset Mario Olaszországban él. A férfi úgy dönt, hogy Németországban vásárol új autót. Az új gépjárművekre vonatkozó szabályok értelmében az áfát Olaszországban kell befizetnie, mert ez az az ország, ahol az autót regisztráltatni fogja. Németországban azonban áfabefizetési kötelezettség terheli az autó értékesítőjét, ha nem igazolja, hogy a járművet a vevő egy másik uniós országba kívánja szállíttatni, és ott fogja regisztráltatni. Ezért a kereskedő – biztosítékként – megfizetteti Marióval a németországi áfát. Mario, miután regisztráltatta az autót és befizette az áfát Olaszországban, az erről szóló igazolást elküldheti a kereskedőnek, és visszaigényelheti a Németországban befizetett áfát. Országonként eltérő, hogy mit tekintenek az autóértékesítés időpontjának: a megrendelés aláírásának időpontját vagy a számla kibocsátásának időpontját.
A rádió lehajtható fedéllel rejtőztethető, a jobb oldali tükör villanymotorral, a műszerfal tövébe tett kapcsolóval mozgatható Szerényebb verzióiban osztás nélküli üléshajtás járt az alapesetben 343 literes, kifejezetten jól pakolható csomagterű ZX-hez Órájában átverés nélküli 205 ezer kilométer virít, karosszériája törésmentes, mindössze a 16 évnyi használat kisebb sérülései fedezhetők fel rajta. Szervizelése rendben van, a fékrendszeren kívül semmihez sem kell nyúlni, mivel abszolút hihetőnek tűnő matrica jelöli a vezérműszíj mintegy 20 ezer kilométerrel korábban megtörtént cseréjét, teljes a nyugalom, Laci mindössze olajat cserélt a blokkban, s most vígan ketyeg a motor. A szinte ingyen kapott autó persze nem volt minden szempontból megnyerő, utasterében borzalmas kutyaszag terjengett, ami a kárpitok és az ülések teljes kiszerelése, és gőzborotvás tisztítása után is felfedezhető még kissé. A nem is rosszul felszerelt (elektromos első ablakok, utasoldali elektromos tükör, elektromosan nyitható napfénytető, központi zár, szervokormány, távirányítós központi zár, vezetőoldali légzsák) autóban egyedül a központi zár infrás távirányítója nem üzemel - vélhetően a távirányító lemerült eleme miatt.
Néhány sérülés utal az elmúlt 16 év használatára, de a lemezeken mindenhol gyári a fényezés, a lámpák pedig teljesen sérülésmentesek Egészséges, buherálástól mentes, a szervizeléseket matricákkal jelző motortér Az életkora alapján bő másfél évtizedes, konstrukciója szerint pedig pont 20 éves ZX egészen kellemes élményt nyújt. A már frissített kiadású példányban a franciásan puha tömésű üléseken a kilencvenes évek közepére jellemző, kissé csiricsáré kárpitok fogadják az utasokat, az ajtók szövetei viszont egészen homogének. Mai szemmel fura a csillogó fekete műszerfal, ám a textillel bélelt váltó előtti pakolóhely, vagy a fedeles rádiórekesz azonnal belopja magát az ember szívébe. Az alsó-középkategóriás ZX helykínálata még a mai konkurensekkel szemben is jó, sőt, a formázatlan - és persze fejtámasz nélküli - hátsó pad három felnőttnek is elegendő szélességével napjainkban csaknem páratlan, egyedül a Dacia Logan ugrik be vetélytársként. Kellemes autózni a ZX-szel, melynek kerekein a gyári dísztárcsák feszülnek.
A teljesen új fejlesztésű elektromos személyautóból hamarosan évi 100 ezer példányt kívánnak legyártani. A villanyautókat sok mindenért lehet szeretni, azonban az átlagnál magasabb áruk miatt nem igazán. Most azonban feltűnt a színen egy német vállalat, mely egy széles tömegek számára elérhető árú elektromos járgánnyal kíván betörni a piacra. Az Mobile által fejlesztett Life ugyan nem lett túl nagy, de belsejében azért éppen elfér négy felnőtt: © Mobile Az Life 20 nevezetű alapmodell árcéduláján 15 900 eurós, vagyis átszámítva mintegy 5, 1 millió forintos összeg olvasható. Ezért a pénzért egy olyan 3, 34 méter hosszú kisautó lehet a miénk, melynek 14, 9 kWh kapacitású akkumulátora egy feltöltéssel mintegy 121 kilométeres NEDC-szabvány szerinti hatótávolságot biztosít. A 880 kilogrammos kocsi 7, 7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 50-es tempóra, a legnagyobb sebessége pedig 114 km/h. A 17 400 eurós (5, 6 millió forint) Life 40 17, 9 kWh-os teleppel, illetve 142 kilométeres hatótávval bír, a 19 900 eurós (6, 4 millió forint) Life 60 csúcsmodell pedig már 23, 9 kWh-s akkuval, illetve 184 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik.
Magyar English (in progress) Termékek Összes kategóriában részletes keresés Eladó termékek Súgó Magyar English (in progress) Hirdetés feltöltése Bejelentkezés Regisztráció Magyar English (in progress) Termékek Összes kategóriában részletes keresés
Nem sokkal szűkebb az utastér, mint egy mai, 26 cm-rel hosszabb C4-ben. Noha a kárpitok minőségérzetben fényévnyit fejlődtek, tartósságukkal ezek sem voltak rosszak, ugyanis ma is hibátlanok Itthon átnézte az autót, az első féktárcsák sem voltak jó bőrben, de mivel darabonként 3500 forintért kaphatók, rögtön cserélte is őket, betétekkel együtt. Hátra új fékmunkahenger került, no meg friss kézifékkötél, a gyári ugyanis már nem moccant. Mindezt nem egész 35 ezer forintja bánta, ám be kellett fizetni még az Euro2-es motorral 114 317 forintot kitevő regisztrációs adót, no meg 59 910 forintot az üzembe helyezés során (6-6 ezer forint a forgalmi engedély és a törzskönyv, 16 290 forint a műszaki vizsga, 22 800 forint az egyedi forgalomba helyezési engedély, 8500 forint a rendszám, 320 forint annak érvényesítő címkéje). A nem egész 25 ezer forintért vásárolt ZX hazai rendszámmal így már kiutazási és javítási költségek nélkül is kétszázezerben "van", ám legalább teljesen korrekt gép. Látszik a használat a kormányon, de a kapcsolók kivétel nélkül teszik a dolgukat, az elektromos napfénytető és a térképolvasó lámpa is üzemel.
Nem hiányoznak a fizikai gombok, és a műszeregység helyére itt is 10, 25 colos, teljesen digitális kijelző került. Különböző testalkatú sofőrök ideális testhelyzetben ülhetnek, a kilátás nagy szabadidő-autóhoz méltó. Óriási befogadóképessége a második üléssorban még a langalétákat is leveszi a lábukról. A bőséges fej- és lábtér persze akkor is jól jön, ha gyerekülést kötünk be, hiszen beültetni is könnyebb a kicsiket, akik szinte biztosan nem érik el a lábukkal az első ülés támláját. Az opcionális harmadik sor inkább gyerekeknek való, a lehetőség azonban legalább olyan hasznos, mint az alapesetben 700 literes csomagtartó. Kinyitott üléssorral is marad raktér, a padlóba hajtogatva 60 liternyi helyet foglal Felszereltsége a márkánál eddig nem elérhető vezetőtámogató extrákkal bővült, a vészfékező mellett torlódásasszisztens is segíti a biztonságos haladást. Arra is képes, hogy ha felmerül a baleset lehetősége, felhúzza az ablakokat, becsukja az üvegtetőt és megfeszíti az öveket, borulás után pedig leállítja a motort, kinyitja a központi zárat és hívja a mentőket.