Senki nem mondaná rá, hogy használt és nem új autó. Jó, miután bemásztam vele a dzsindzsásba koszos lett, és vele együtt minden ruhám is, de ezen és a nyikorgó vezetőülésen kívül panasz semmire nem volt. © am Az ülések bőrkárpitja alatt fűtőszálak futnak, kényelmesek hátul is, a vezető magasan ül, jól rálát a forgalomra, a kapcsolók, műszerek kézre esnek, még a Nissan Connect is hamar megtanulható. A Tekna szinten alapáras eszköz (Acenta felszereltséggel 220 ezer forint) integrált navigációs rendszert, 5 hüvelykes színes LCD érintőképernyőt, TMC vevőt, Bluetooth-t, USB-, mp3- és iPod-csatlakozót, valamint tolatókamerát tartalmaz. A panoráma üvegtető elektromos árnyékolóval szintén a legmagasabb felszereltségbe tartozik. A navigáció még inaktív állapotában is figyel a vezetőre, a Duna partjához közelítve hangosan szólt a rendszer, hogy vigyázz, komp. Ugyanakkor, hagyja, hogy saját országunkban elvesszünk, az M0 új szakaszát még mindig nem ismeri a Nissan. Különleges ajándék az autóban a Bose hangrendszer, tökéletesen betölti a teret, finom rajta keresztül minden muzsika.
32 Galéria: Használtteszt: Nissan Qashqai Sokáig nem nyavalyognék a SUV-témán, az alap felállást úgyis nagyjából ismeri mindenki: aki szeret autózni, többnyire kerüli a szabadidőautókat, a többiek pedig boldogan használják a nagy testet. Használják, és nem élvezik. Ezek után pofátlan hazugság lenne azt írnom, hogy a LeasePlantől tesztre kapott Nissan Qashqai a szívemhez nőtt. Az együtt töltött időnk jobban indult, mint az Astrával, az első napokban kifejezetten utáltam Nissant. Ha egyedül megyek, szeretek dinamikusan közlekedni, de a Qashqai-jal kifejezetten rossz tempósan menni. Itt még belelátni az elsõ generációt is Galéria: Használtteszt: Nissan Qashqai A kicsi, 1, 5-ös, 110 lóerős (Renault-féle dCi) dízelmotor ereje pont megfelelő, de a nyomatéka szűk fordulatszám-tartományban, lórúgásszerűen épül fel, és ha közben még kanyarodna is az ember, hamar tengeribeteg lesz a himbálózástól. Szerencsére a nagyon kényelmes és jó oldaltartású ülések sokat javítanak a helyzeten, de aztán ott a váltó, ami túl hosszú úton jár, ettől kicsit olyan mintha egy kisteherautót terelgetnénk.
Ebben az új első és (LED-technikájú) hátsó fényszórók, hűtőrács, első lökhárító, motorháztető, sárvédő, hátsó légterelő, valamint könnyűfém felnik játszanak szerepet, de három friss fényezés is bekerült a kínálatba. Belül az új kijelző a leglátványosabb változás - galéria Az utastér változásait már nehezebb észrevenni, itt ránézésre szinte minden maradt a régi; a szemfülesebbeknek viszont feltűnhet a műszerfalon, az órák között elhelyezett új, TFT-típusú, nagy felbontású kombinált kijelző, a krómkeret a műszerek körül, egy USB csatlakozó (egyes felszereltségi szinteknél), a korábbi változatból hiányzó lábtér-világítás, valamint két tároló rekesz, ami eddig nem volt (melyekből az egyik kizárólag az elsőkerekes változatoknál van jelen). A gyáriak szerint egyébként a fűtő/hűtő egység teljesítménye is jobb lett. Fontosabb viszont az anyagok minőségének javulása, ami szerencsére valóban érezhető. Mindennemű rosszindulatot félretéve elmondható, hogy a Qashqai-ra rá is fértek a finomabb műanyagok (illetve kezelőszerv-borítások) az utastérben.
0 Visia: 5 590 000 Konkurensek (forint) Toyota RAV4 2, 0 Valvematic Executive navi: 8 755 000 Ford Kuga 2, 5T (200LE) Titanium 4WD: 8 919 000 Tesztelt autó ára (forint) 6 675 000 A szériafelszereltség fontosabb tételei lásd itt ÉRTÉKELÉS a véleménye Kis családnak, feleségnek, barátnőnek, és ilyen külsővel férfinak is remek. Az összkerékhajtást nem hiányoltuk. Pontszám (max. 10) 7, 5 pont